Pengaruh Kendaraan Over Dimension Over Load ( ODOL) Terhadap Kerusakan Jalan Nasional

Nurkhowati, Nurul (2022) Pengaruh Kendaraan Over Dimension Over Load ( ODOL) Terhadap Kerusakan Jalan Nasional. Skripsi thesis, Universitas Tanjungpura.

	Text (Cover) Cover_D1011181083.pdf - Published Version Download (117kB)
	Text (Yuridis) Yuridis_D1011181083.pdf - Published Version Download (156kB)
	Text (Surat Pernyataan) SP_D1011181083.pdf - Published Version Download (159kB)
	Text (Abstrak) Abstrak_D1011181083.pdf - Published Version Download (652kB)
	Text (Kata Pengantar) Kapeng_D1011181083.pdf - Published Version Download (415kB)
	Text (Daftar Isi) Dafis_D1011181083.pdf - Published Version Download (738kB)
	Text (Daftar Lain) Daflain_D1011181083.pdf - Published Version Download (2MB)
	Text (Bab I) Bab1_D1011181083.pdf - Published Version Download (778kB)
	Text (Bab II) Bab2_D1011181083.pdf - Published Version Download (3MB)
	Text (Bab III) Bab3_D1011181083.pdf - Accepted Version Restricted to Repository staff only Download (1MB)
	Text (Bab IV) Bab4_D1011181083.pdf - Accepted Version Restricted to Repository staff only Download (19MB)
	Text (Bab V) Bab5_D1011181083.pdf - Accepted Version Restricted to Repository staff only Download (771kB)
	Text (Daftar Pustaka) Dapus_D1011181083.pdf - Published Version Download (301kB)
	Text (Lampiran) Lamp_D1011181083.pdf - Accepted Version Restricted to Repository staff only Download (14MB)

Abstract

Jalan mempunyai peranan penting dalam kehidupan sehari - hari, diantara beberapa permasalahan di jalan raya salah satunya adalah kondisi jalan raya yang rusak akibat kendaraan ODOL (Over Dimension Over Load). Tingginya pelanggaran karena dimensi dan muatan berlebihan mengakibatkan kerusakan secara material pada prasarana angkutan darat, untuk melakukan pengawasan lebih lanjut dan melakukan pengamanan jalan terhadap muatan yang lebih (overload) seperti yang tertera pada UU No. 22 Tahun 2009 tentang Lalu Lintas dan Angkutan Jalan pasal 169 ayat ( 1 ) sampai (3), maka dilakukan penelitian untuk mengetahui seberapa jauh pengaruh kendaraan Over Dimension Over Load (ODOL) terhadap umur rencana jalan pada perkerasan lentur (flexsible pavement) pada ruas Jalan Nasional di Kalimantan Barat. Selain itu penelitian ini juga bertujuan untuk mengetahui seberapa besar faktor daya rusak atau VDF (Vehicle Damage Factor) yang diakibatkan kendaraan Over Dimension Over Load (ODOL) serta mengetahui pengaruh rencana ZERO ODOL 2023 terhadap umur rencana perkerasan jalan. Lokasi penelitian berada di ruas jalan nasional Kalimantan Barat. Penelitian ini dilakukan pada ruas Jalan Lintas Kalimantan Poros Tengah/Jl. Raya Sosok II Kab. Sanggau dan sebagai pembanding di pilih JI. Lintas Kalimantan Poros Tengah Kab. Sintang. Data — data yang digunakan meliputi data primer yaitu foto — foto dokumentasi kendaraan over dimension over load dan kondisi jalan serta data sekunder yang meliputi lalu lintas harian rata — rata (LHR), oleh P2JN dan data persentase ODOL oleh BPTD XIV Kalimantan Barat serta data kendaraan di UPPKB Sosok dan UPPKB Sintang. Berdasarkan data — data yang diperoleh kemudian dilakukan perhitungan pertumbuhan lalu lintas, menghitung muatan berlebih kendaraan berdasarkan data dari UPPKB Sosok dan UPPKB Sintang, menghitung nilai vehicle damagefactor (VDF) akibat kendaraan ODOL dan menghitung nilai Equivalent Single Arle Load, serta menghitung nilai CESA rencana, CESA normal, dan CESA overload. Kemudian Menghitung nilai remaining life (RL) dan mengambil kesimpulan berdasarkan perbandingan perhitungan yang diperoleh. Pada lokasi JI. Raya Sosok II Kab- Sosok seharusnya umur rencana jalan dapat bertahan sesuai umur rencana dengan sedikit kerusakan yang terjadi jika kendaraan yang mehntasi jalan tersebut membawa beban dengan muatan normal, begitu pula dengan lokasi JI. Lintas Kalimantan Poros Tengah Kab. Sintang umur rencana perkerasan jalan seharusnya dapat bertahan sesuai urnur rencana dengan sedikit kerusakan yang terjadijika kendaraan yang melintasijalanan tersebut sesuai dengan JBI. Pada hasil akhir perhitungan analisis remaining life diperoleh bahwa jalan JI. Raya Sosok II Kab. Sosok dan JI. Lintas Kalimantan Poros Tengah Kab. Sintang masing — masing hanya akan bertahan selama 8,04 tahun dan 8,23 tahun. Dengan penurunan umur rencana perkerasan jalan masing — masing adalah sebesar 1,95 tahun atau 19,5% dan 1,77 tahun atau 17,7%

Actions (login required)

View Item