Analisis Geometrik Jalan Menggunakan Software Autocad Civil 3d ( Studi Kasus : Jalan Sei Duri - Singkawang Km 120,5 – Km 122)

Ikhsan, Muhammad (2023) Analisis Geometrik Jalan Menggunakan Software Autocad Civil 3d ( Studi Kasus : Jalan Sei Duri - Singkawang Km 120,5 – Km 122). Skripsi thesis, Universitas Tanjungpura.

	Text (Cover) Cover_D1011161097.pdf - Published Version Download (87kB)
	Text (Yuridis) Yuridis_D1011161097.pdf - Published Version Download (341kB)
	Text (Surat Pernyataan) SP_D1011161097.pdf - Published Version Download (107kB)
	Text (Abstrak) Abstrak_D1011161097.pdf - Published Version Download (78kB)
	Text (Kata Pengantar) Kapeng_D1011161097.pdf - Published Version Download (74kB)
	Text (Daftar Isi) Dafis_D1011161097.pdf - Published Version Download (82kB)
	Text (Daftar Lain) Daflain_D1011161097.pdf - Published Version Download (109kB)
	Text (Bab I) Bab1_D1011161097.pdf - Published Version Download (111kB)
	Text (Bab II) Bab2_D1011161097.pdf - Published Version Download (1MB)
	Text (Bab III) Bab3_D1011161097.pdf - Accepted Version Restricted to Repository staff only Download (1MB)
	Text (Bab IV) Bab4_D1011161097.pdf - Accepted Version Restricted to Repository staff only Download (6MB)
	Text (Bab V) Bab5_D1011161097.pdf - Accepted Version Restricted to Repository staff only Download (472kB)
	Text (Bab VI) Bab6_D1011161097.pdf - Accepted Version Restricted to Repository staff only Download (92kB)
	Text (Daftar Pustaka) Dapus_D1011161097.pdf - Published Version Download (82kB)
	Text (Lampiran) Lamp_D1011161097.pdf - Accepted Version Restricted to Repository staff only Download (1MB)

Abstract

Jalan raya merupakan prasarana utama dalam bidang transportasi yangberfungsi untuk menyalurkan lalu lintas barang dan jasa dari suatu tempat ke tempatlainnya dengan mudah dan cepat. Ruas jalan yang menjadi lokasi studi padapenelitian ini adalah ruas yang menghubungkan Sei Duri – Singkawang sepanjang1,5 km. Mengacu pada Undang - Undang No. 22 tahun 2009 tentang Lalu Lintasdan Angkutan Jalan, ruas jalan tersebut merupakan jalan kelas II, termasuk jalankolektor, dan jalan nasional, dua lajur dua arah tak terbagi (2/2 UD), yang dapatdilalui kendaraan bermotor termasuk dengan ukuran lebar tidak melebihi 2.100milimeter, ukuran panjang 9.000 milimeter, tinggi kendaraan 3.500 milimeter, danmuatan sumbu terberat yang diizinkan 8 ton. Sedangkan berdasarkan peraturanDitjen Bina Marga 1997 tentang ketentuan lebar lajur jalan ideal , ruas jalan SeiDuri - Singkawang Kalimantan Barat termasuk jalan kelas II, karena lebar jalandengan ukuran 2 x 3 m. Di ruas jalan tersebut terdapat tikungan – tikungangeometrik jalan yang sering kali menyebabkan terjadinya kecelakaan lalu lintas.Secara teoritis, faktor – faktor penyebab kecelakaan pada tikungan antara lain jarakpandang, radius tikungan, pelebaran perkerasan di tikungan, kelandaian jalan yangtidak sesuai dengan pedoman dan lain sebagainya (Pusat Pendidikan dan PelatihanJalan, Perumahan, Permukiman dan Pengembangan Infrastruktur Wilayah,2017).Berdasarkan survei pendahuluan pada ruas jalan Sei Duri – SingkawangKalimantan Barat terdapat enam tikungan yang memiliki sudut tangen terbesardiantara tikungan lainnya. Pemilihan segmen yang dianalisis adalah berdasarkandari sudut tangen terbesar. Kemudian selanjutnya dilakukan dengan menggunakansoftware Autocad Civil 3D dengan berdasarkan perhitungan yang mengacu padapedoman Direktorat Jenderal Bina Marga 1997. Perhitungan dan analisis geometrikruas jalan Sei Duri – Singkawang Kalimantan Barat adalah jenis lengkunghorizontal pada tikungan, superelevasi pada tikungan, lebar perkerasan padatikungan, dan kebebasan samping pada tikungan jalan.Hasil perhitungan geometrik ruas jalan Sei Duri - Singkawang KalimantanBarat, pada tikungan 1 ini, yaitu lebar jalan 6.15 m, nilai superelevasi 4.4 %,perbaikan pelebaran pada tikungan adalah 0.79 m, jarak pandang henti 62.84 m,kebebasan samping 300.078 m, serta jenis tikungan Spiral – Circle – Spiral. Padatikungan 2, lebar jalan 6.05 m, nilai superelevasi 6.9 %, perbaikan pelebaran padatikungan 0.59 m, jarak pandang henti 62.84 m, kebebasan samping 170.078 m, sertajenis tikungan Spiral – Circle – Spiral. Pada tikungan 3, lebar jalan 6.11 m, nilaisuperelevasi 6.7 %, perbaikan pelebaran pada tikungan 1.04 m, jarak pandang henti62.84 m, kebebasan samping 180.078 m, serta jenis tikungan Spiral – Circle –Spiral. Pada tikungan 4, lebar jalan 6.25 m, nilai superelevasi 7.7 %, perbaikanpelebaran pada tikungan 1.34 m, jarak pandang henti 44.57 m, kebebasan samping90.299 m, serta jenis tikungan Spiral – Circle – Spiral. Pada tikungan 5, lebar jalan6.18 m, nilai superelevasi 7.6 %, perbaikan pelebaran pada tikungan 1.36 m, jarakpandang henti 62.84 m, kebebasan samping 150.078 m, serta jenis tikungan Spiral– Circle – Spiral. Pada tikungan 6 lebar jalan 6.04 m, dengan superelevasi 10 %,perbaikan pelebaran pada tikungan 1.36 m, jarak pandang henti 62.84 m, kebebasansamping 80.078 m, serta jenis tikungan Spiral – Circle – Spiral.

Actions (login required)

View Item